國(guó)內(nèi)首個(gè)研發(fā)牽引400噸重貨物大件運(yùn)輸車試驗(yàn)成功

發(fā)布時(shí)間：2012/4/4 來源：qqq 點(diǎn)擊數(shù)：

標(biāo)簽：大件運(yùn)輸大件運(yùn)輸車大件貨物物流發(fā)展大件牽引車物流行業(yè)

近日從西安經(jīng)開區(qū)管委會(huì)獲悉，由陜汽集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的SX5600大件牽引車近日成功完成了400噸重貨物的牽引試驗(yàn)任務(wù)。此次行程自四川敘永出發(fā)，一路翻山越嶺，最終到達(dá)云南威信，總行程130公里，歷時(shí)4天，整個(gè)行程中60%為坡道，道路崎嶇。
此試驗(yàn)車裝配康明斯600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、allision4700PR自動(dòng)變速器、VG2700分動(dòng)器、13噸級(jí)雙轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋、25噸級(jí)雙級(jí)雙聯(lián)后橋，總體配置國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，試驗(yàn)過程中人們稱其為“國(guó)產(chǎn)尼古拉”�！�
在隨后的性能對(duì)比試驗(yàn)中，奔馳車平路、下坡都還行，可是一旦上稍微陡的坡，就出現(xiàn)打滑，無法前進(jìn)，或者爬長(zhǎng)坡油溫高、水溫高報(bào)警停機(jī)不前的現(xiàn)象，很明顯的有力使不出。在濕滑路面(因?yàn)槭嵌盖偷纳铰�，其他過往車輛，通過給制動(dòng)鼓淋水達(dá)到減少制動(dòng)鼓熱衰退的目的，從而造成路面濕滑，還有最近連續(xù)不斷的下雨天)，性能更是下降的厲害。由此，我們可以看出，不是進(jìn)口車不行，而是進(jìn)口車不太適合中國(guó)國(guó)情，相比之下，我們的車卻一路猛進(jìn)，性能相當(dāng)優(yōu)越，令在場(chǎng)的所有人刮目相看，稱國(guó)產(chǎn)車就是“�！�!駕駛奔馳車的湖北電力大件司機(jī)隨后在與我們的交談中說到，你們的車外觀改善一下，性能要比奔馳強(qiáng);國(guó)家電網(wǎng)湖北電力大件表明在他們隨后的運(yùn)輸任務(wù)中，想租用此車，聽到此話，我們的心情無比激動(dòng)，產(chǎn)生了一種成就感：“誰說國(guó)產(chǎn)車不行”。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大件運(yùn)輸行業(yè)日益興盛。目前，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)所用交通工具基本由進(jìn)口車壟斷，但這些車輛昂貴的價(jià)格、較長(zhǎng)的配件供應(yīng)周期等問題也制約著國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，使物流成本居高不下。
　作為經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，陜汽集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的SX5600大件牽引車，裝配了康明斯600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、allision4700PR自動(dòng)變速器、VG2700分動(dòng)器、13噸級(jí)雙轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋、25噸級(jí)雙級(jí)雙聯(lián)后橋，總體配置在國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，在試驗(yàn)過程中獲得了良好的動(dòng)作效果。
　企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，SX5600大件牽引車的試制成功，不僅打破了上述行業(yè)領(lǐng)域國(guó)外品牌車輛壟斷的格局，同時(shí)也將為我國(guó)大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來深度的變革。

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