標(biāo)簽：物流成本與過(guò)量服務(wù)  

物流成本與過(guò)量服務(wù)

一、物流成本的概述

　（一）物流成本的概念

　　 在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱(chēng)為物流費(fèi)用。

　　 物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。

 （二）物流成本的構(gòu)成及影響因素

　　 1、物流成本構(gòu)成的界定

　　 企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運(yùn)作范圍和功能形式�！　　�

物流成本的構(gòu)成

　　 （1）就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)折舊、合理?yè)p耗、資金占用利息管理費(fèi)用、委托外包等。

　　 （2）就物流范圍而言，它包括：

　　 供應(yīng)物流子系統(tǒng)成本:訂貨采購(gòu)+運(yùn)輸+驗(yàn)收入庫(kù)+倉(cāng)儲(chǔ)保管

　　 生產(chǎn)物流子系統(tǒng)成本:內(nèi)部搬運(yùn)+物流設(shè)施折舊+占用資金利息

　　 銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)成本:成品儲(chǔ)存十運(yùn)輸+設(shè)施折舊

　　 回收和廢棄物流子系統(tǒng)成本:運(yùn)輸+儲(chǔ)存保管

　　 （3）就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。

　　 2、物流成本的影響因素

　　 綜上所述，我們可以將物流成本的影響因素大致分為以下幾個(gè)方面：

　　 （1）時(shí)間因素

物流流通的速度越快，資金流動(dòng)就越快。

　　 （2）空間因素

物流的運(yùn)輸既包括進(jìn)貨的運(yùn)輸，也包括送貨的運(yùn)輸。進(jìn)貨的方向、目標(biāo)市場(chǎng)的位置顯然對(duì)物流成本有著重要影響。

　　 （3）技術(shù)因素

一方面高科技技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備等“硬技術(shù)”的采用可以提高物流效率，降低成本；另一方面諸如物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流布局、運(yùn)輸路線(xiàn)及方式的設(shè)計(jì)、物流作業(yè)技術(shù)等“軟技術(shù)”的應(yīng)用，同樣能夠降低物流的成本水平。

　　 （4）管理因素

勿庸多言，良好的管理水平也是影響物流成本的重要因素。例如：對(duì)庫(kù)存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫(kù)存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫(kù)存成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少?gòu)U品、次品的回收和退貨費(fèi)用，從而降低物流成本。當(dāng)然，物流環(huán)節(jié)管理成本也應(yīng)是物流成本的影響因素之一。

  二、 過(guò)量服務(wù)

   指市場(chǎng)對(duì)某種需求狀況服務(wù)的需求水平超過(guò)了企業(yè)所能供給和愿意供給水平的需求狀況，即供給小于需求狀況。

  正因?yàn)樵谖锪髦杏泻芏嘀貜?fù)的環(huán)節(jié),很多環(huán)節(jié)的分工不明確,導(dǎo)致很多重復(fù)的服務(wù),而且由于某一些服務(wù)根本就不需要但事實(shí)上有很多這樣的服務(wù).這樣一來(lái)就讓物流成本不斷的增加,利潤(rùn)就會(huì)相應(yīng)的減少.這樣一來(lái)物流想要取的更多的利潤(rùn)和更好的發(fā)展前景就應(yīng)該在物流成本方面進(jìn)行改革,廢除和合并一些服務(wù),各部門(mén)明確自己的責(zé)任,完善物流成本管理,獲的更好的發(fā)展空間.

　 三、完善物流成本管理的對(duì)策

　　 （一）物流成本的途徑

　　 物流成本管理是通過(guò)成本來(lái)管理物流，也就是利用控制和降低物流成本來(lái)改善物流管理。物流成本管理存在的問(wèn)題不同，解決的具體方式方法也就不同，但是降低物流成本的途徑卻是大致相同的。

　　 1、物流合理化

　　 物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流本本的增大，造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)企業(yè)物流流程的實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純地、片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是必須系統(tǒng)考慮。

　　 2、提高物流管理的質(zhì)量

　　 （1）物流服務(wù)質(zhì)量

物流服務(wù)質(zhì)量指企業(yè)物流為滿(mǎn)足生產(chǎn)或流通要求的服務(wù)效率，盡量爭(zhēng)取在物流成本不變的情況下，提高服務(wù)水平，或保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本，或用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。使整體效益得到了提高。

　　 （2）物流工作質(zhì)量

物流工作質(zhì)量是指物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是企業(yè)在一定標(biāo)準(zhǔn)下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。

　　 （3）物流工程質(zhì)量

物流工程質(zhì)量是指把物流質(zhì)量體系作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考察，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對(duì)影響物流質(zhì)量的諸要素進(jìn)行分析、計(jì)劃，并進(jìn)行有效控制。這些因素主要包括:人的因素、體制因素、設(shè)備因素、工藝方法因素以及環(huán)境因素等。

　　 （4）商品質(zhì)量

商品質(zhì)量指商品運(yùn)送過(guò)程中對(duì)原有質(zhì)量(數(shù)量、形狀、性能)的保證，盡量避免商品的破損。

　　 3、提高物流速度

　　 物流速度是影響物流成本的重要因素。提高物流速度，節(jié)省時(shí)間資源，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低庫(kù)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。充分體現(xiàn)了“時(shí)間就是金錢(qián)”�？筛卟少�(gòu)物流的速度，提高生產(chǎn)物流的速度，提高銷(xiāo)售物流的速度，來(lái)縮短整個(gè)物流周期，提高資金利用率。

　　 了解了降低物流成本的途徑，也就便于針對(duì)物流成本管理目前存在的問(wèn)題提出具體的解決思路。

　　 （二）完善物流成本管理的思路

　　 1、建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)

　　 要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散，物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。對(duì)于我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)“一體化”的改造不可能立即實(shí)現(xiàn)。。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行改造，可以先采取行之有效組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進(jìn)行一體化進(jìn)程。當(dāng)然，對(duì)于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。

　　 2、構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)

　　 根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面的強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網(wǎng)點(diǎn)、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運(yùn)輸、配送系統(tǒng)三個(gè)基本過(guò)程。

　　 3、建立物流信息系統(tǒng)

　　 現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)得支持，物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道降低庫(kù)存可以提高物流速度，加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實(shí)，一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫(kù)存，甚至做到“零庫(kù)存”，以信息流代替庫(kù)存。

　　 4、提高物流認(rèn)識(shí)，樹(shù)立物流新觀念

　　 從某種意義來(lái)說(shuō)，提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立物流新觀念，才應(yīng)該是我國(guó)目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流觀念早已深入人心，而在我國(guó)，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流的范圍并不僅僅是流通領(lǐng)域，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的先進(jìn)技術(shù)和管理方式及其重要性沒(méi)有概念或概念模糊。

　　 現(xiàn)階段，我國(guó)企業(yè)必須重新樹(shù)立物流觀念，充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于企業(yè)的戰(zhàn)略地位的重要性，意識(shí)到物流服務(wù)的重要性。將物流真正擺到企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的位置上加以對(duì)待。要充分樹(shù)立服務(wù)的觀念，樹(shù)立客戶(hù)需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶(hù)的關(guān)系。要加強(qiáng)對(duì)物流新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，了解物流管理的發(fā)展趨勢(shì)和方向，重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。 

   完善了物流成本管理,在一定程度上減少了物流的過(guò)量服務(wù).過(guò)量服務(wù)會(huì)在以后的改革中漸漸的減少.