標(biāo)簽：中國遠(yuǎn)洋有望榮登年度A股虧損王  股價屢創(chuàng)歷史新低  

蔡建明認(rèn)為，姜立軍擔(dān)任總經(jīng)理后，中國遠(yuǎn)洋的發(fā)展思路將會有所調(diào)整，激進(jìn)策略將會逐漸被穩(wěn)健的市場策略取代，公司虧損額持續(xù)下降的局面可能得到緩解。

　　繼金融危機后，歐洲債務(wù)危機的爆發(fā)令我國的航運業(yè)再次面臨巨虧的危機。2011年前三季度A股虧損排行前十名中，僅航運業(yè)就有4家公司，包括中國遠(yuǎn)洋、中海集運、長航油運和長航鳳凰，虧損額分別為47.77億元、15.82億元、5.38億元和4.39億元。

　　其中，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中國遠(yuǎn)洋(601919.SH) 因今年前三季度巨虧47.77億，相當(dāng)于每天虧損約1750萬元。有業(yè)界人士推測，公司可能會成為今年A股的虧損王。http://www.bolu56.com/show.htm

　　對于公司的巨虧，中國遠(yuǎn)洋中國遠(yuǎn)洋董事會秘書張永堅公開解釋道，今年，新船增加速度較快，造成運力過剩。此外，今年高油價、低運費的局面，令中國遠(yuǎn)洋在2011年的形勢較2008年金融風(fēng)暴時還要困難。與之相對應(yīng)的，是公司旗下的集裝箱和干散貨運輸業(yè)務(wù)的虧損。

　　《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，中國遠(yuǎn)洋在2011年的股價進(jìn)入了下降通道，并跌至5.29元/股左右，與2008年10月28日中國遠(yuǎn)洋上市以來的最低股價7.13元/股的股價相比再次下降近2元。同樣，公司的港股走勢并不被看好，并且里昂將中國遠(yuǎn)洋的評級由“沽售”升至“跑輸大市”。